de notre envoyé spécial M. Bonhomme

On y compte, dans l'ordre d'arrivée approximative, M. Tugennes avec sa P4, M.X avec un Coupé P5 B qu'il vend, pas très cher, mais il y a bien de l'ouvrage dessus pour le remettre à niveau. M.X vient de racheter celui de JJ.Castres, qui ne logera donc plus dans le même parking que le mien.
Puis arrivent votre serviteur avec Didier Moigneu et son Alfa, ensuite les régionaux de l'étape, Alain Renault, Gino Bastardoz, Bernard Trastour avec son Coupé P5B, R.Coffre, et enfin JM.Kagan venu avec la P6 qu'il veut vendre (peut-être au précédent, qui sait la fin des discussions qui allaient bon train au moment où les reporters ont quitté les lieux).
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Un tour dans les rangs nous aura permis de noter une Austin A 30 superbement restaurée (interieur cuir, excusez du peu !), une 4CV Brissoneau magnifique, quelques avant-guerre Peugeot, une Chenard dans son jus "sortie de grange" (en cours de restauration) qui sera certainement magnifique une fois achevée, pas mal de Mercedes, une très belle Simca 1500, le lot habituel de R16, plus les Panhard et autres anglaises courantes (MG, Austin Healey, ...)
Les marques du jour sont américaines avec quelques raretés : deux Eldorado Biarritz 1957, un break Chrysler NewYorker suédois, une Studebaker Avanti, une Pontiac GTO, une De Soto Fireflite, ...., et pour couronner le tout une Chevrolet 1936 Coach dans son jus bien appétissante pour les amateurs de vieilles mécaniques.

Le froid faisant son oeuvre, les verres de réchauffant (apporté par Gino, Bernard et ...?) - qu'ils en soient remerciés sont sortis du coffre de la P5, et les conversations ont pris un peu d'animation, autour des thèmes favoris de la population présente : quel malheur de ne pas avoir plus de place pour loger des engins toujours plus variés, quelles belles choisirions-nous parmi les présentes ... et les absentes, quel travail pour les faire rouler ...

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