SD 1
Rover passé en 1966 dans le giron de British Leyland, la P6 se trouve en concurrence directe avec la Triumph 2000 et nombreux sont les points communs...sauf pour les pièces. BL ayant réuni Rover, Jaguar... et Triumph dans la S(pecialist) D(ivision), la SD1 sort en 1976 pour les remplacer. Ce modèle sort de la tradition par bien des points : une carrosserie aérodynamique et osée, inspirée par la Ferrari Daytona, cinq portes, pas de calandre, pas de bois ni de cuir (en option à partir de 1978). Bref, de quoi dérouter l'acheteur traditionnel. Néanmoins, le succès est indéniable. Lancée à l'origine avec le seul V8 3500, deux 6 cylindres 2300 et 2600 viennent l'épauler dès octobre 1977. Pour rassurer la clentèle traditionnelle , habituée au luxe confortable, la V8 S apparaît mi - 79.Fin 1980 apparaissent les 2300S, 2600S, 3500SE et Vanden Plas.
Vanden Plas
  
Vitesse
Vitesse
En janvier 1982 sort la Series 2 et un nouveau moteur, le 2000 (4 cylindres) suivi en avril de la même année de la 2400 SD Turbo équipée du moteur italien VM qui ne laissera pas de grands souvenirs.. Pour se rattrapper, en octobre naît la Vitesse. Enfin en mai 1984, la Vanden Plas EFI, un vrai haut de gamme. La lignée s'éteindra en 1986.
N'oublions pas : un break, abandonné
.estate
series 1 & 2
Series 1 et 2
 Comment les reconnaitre? 

La Vitesse est plus basse (moins de garde au sol) et d'allure plus agressive.
2600S
pas d' essuie-glace arrière, phares encastrés, " petit " tableau de bord.
2600
tableau de bord plus grand, parechoc en matière synthétique, nouveaux feux, phares affleurants entourés d' un jonc chromé.
2600S
series 2 , phares
 Pourquoi les aime-t-on? 
  •   Pour leur gueule.
  •   Pour le confort et l'espace intérieur (particulièrement pour les Vanden Plas).
  •   Pour sa cinquième porte si pratique.
  •   Pour l' agrément de conduite, 2L et diesel exceptés.
2300 s2

 4, 6 ou 8 cylindres 

 C'est la première automobile chez Rover à offrir un tel choix de moteurs, de la 2000 4 cylindres à la 3500 V8 en passant par les 6 cylindres 2300 et 2600, et même...

 Un diesel, quelle idée! 

Autre première chez Rover, l'utilisation du moteur VM pour offrir un diesel, alternative économique à l'essence suite à la guerre du Kippour qui fait flamber les prix du carburant. Une mauvaise idée, qui nuit à l'image de marque de Rover et ... à son économie, ce modèle se vend mal et il faut le brader.
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SD 1
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